克日，工业和信息化部等五部分组织修订的强制性国家标准《电动自行车清静手艺规范》正式宣布，将于2025年9月1日实验。记者注重到，新标准将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55千克提升到63千克，增添了8千克。
“8千克正好能够解决48V12Ah铅酸到48V20Ah铅酸的变换，提高电动自行车续航能力，基本上知足了铅酸用电动自行车的一样平常出行70千米的需求。”在中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深看来，电动自行车新国标将改变电池市场名堂。
据相识，现在锂电池和铅酸电池在电动自行车市场占比约莫为2：8，铅酸电池仍占有电动自行车市场的较大份额。2023年我国铅酸蓄电池产量坚持了稳固增添，抵达了24500万kVAh，同比增添3.6%，市场规模抵达1750亿元，同比增添3.9%。
电动自行车新国标的实验，会对铅酸电池和锂电池爆发差别的影响。王泽深以为，锂电池市场份额可能因新标准而扩大，尤其在追求续航里程和便携性的消耗群体领域 ；铅酸电池则需通过立异坚持竞争力，特殊是在价钱敏感的市场中。
“部分铅酸电池制造商会对放宽整车重量限制体现接待，由于这将使他们能够继续向市场提供产品。”只管云云，王泽深也体现，面临挑战，铅酸企业应当从多方面做好应对：加大研发投入，推动铅酸电池在轻量化、长寿命、低本钱、快充及循环性能等方面的手艺革命 ；增强上下游企业之间的相同与协作，形成协力配合应对市场转变 ；别的，起劲响应国家节能减排政策招呼，通过接纳环保质料、优化生产工艺等方法，降低生产历程中的能耗和排放，实现经济效益与情形效益的双赢。
电动自行车新国标也将对电池工业链带来影响。“严酷的标准规范促使小型、落伍企业退出市场，提高行业集中度，增强工业链协同合作，形成协力。”王泽深提到，同时也要确保生产和销售的规范化，包管消耗者权益，营造公正的竞争情形。
“通过手艺立异、标准化建设、完善的接纳系统和跨行业合作，电动自行车电池的上下游企业构建了一个高效、便捷且环保的服务生态系统。”王泽深体现，该系统不但提升了用户体验，还通过高效的换电设施和共享电动车服务，推动了行业的可一连生长与工业链的协同进化。
“作为行业协会，我们始终致力于引领新能源行业迈向绿色低碳的未来，坚决杜绝劣质电池的生产。”王泽深说，下一步，协会将继续通过制订严酷的整体标准和完善的行业规范系统，确保行业的高质量生长 ；通过每年高质量举行CIBF国际电池手艺交流会、展览会，提升我国新能源行业的国际影响力 ；通过按期召开锂电池正负极质料、动力电池、储能及铅酸蓄电池等相关工业链运动，推下手艺立异与市场拓展。
王泽深最后体现，我们的愿景是构建一个清静、绿色、低碳的新能源生态系统，为行业的康健久远生长涤讪坚实基础。
